載荷譜一般來說分為兩種：連續(xù)載荷譜與離散載荷譜。連續(xù)載荷譜也稱功率譜，其經(jīng)常用一段經(jīng)過實際測量的典型載荷過程來表示，且連續(xù)譜都是隨機譜。而離散載荷譜是將各級載荷應(yīng)力與各級載荷發(fā)生的頻次按照某種次序排列而成的。離散載荷譜通常來說是依據(jù)大量的實測數(shù)據(jù)或試驗數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計分析處理編制而成，又或者是由強度規(guī)范制定而成。

 

    通常狀況下，減速機的載荷是依據(jù)齒輪的實際工作條件所測得，然后再依照載荷所展現(xiàn)的規(guī)律來進(jìn)行統(tǒng)計。要對減速機的實際工況實測一般是很難做到的，而通常是對帶式運輸機減速機電動機的輸出功率進(jìn)行測量，來推算出減速機齒輪的扭矩，再推算出齒輪的載荷。本文試圖用另外一種途徑來估算減速機齒輪的載荷譜：在缺少帶式運輸機減速機實際的載荷數(shù)據(jù)的狀況下來研究減速機載荷分布規(guī)律，即釆用統(tǒng)計分析法來研究減速機的載荷譜。